Bonsoir,
Ca faisait un certain temps déjà qu'une invitation d'essai d'une
BMWouais m'avait été faite par un vendeur ex-Access passé chez le
conce BMWouais local et que je me disais qu'il fallait que je l'honore
(l'invit' pas le vendeur, bande de vicelards...)
Or, donc, me voici me pointant à la concession au guidon de miss ST2
que je gare au milieu de BMWouais rutilante, elle semble toute
pauvrette, du coup, ma belle italienne...
Perception des clés du bouzin, signure d'un papier pour ll'assurance
et nous voilà devant la machine pour expliquer quelques trucs... Elle
est équipée de l'ESA, pour régler les suspattes en vol, d'un
ordinateur de bord dont les infos défilent à l'aide d'un bouton sur le
commodo gauche. Rappel pour les clignos espéciaux BMWouais et on met
en marche...
Déception, le bruit reste toujours deuxchevautesque, mais quand
BMWouais profitera-t-il des nouvelles normes pour faire des jolis
bruits d'moteur ?
J'enfourche l'engin, selle en position haute, j'ai les 2 pieds qui
touchent, mais je ne peux pas les poser complètement à plat, malgré
mon mètre 85... Dommage pour les nains, cette bécane va vous faire
acheter un escabeau ;-)
Je pars tranquillement, le moteur bien souple n'a rien à voir avec le
souvenir que j'ai du 1150GS. Là, on peut rouler sur un filet de gaz
sans hoquets et la conduite en ville s'avère donc très tranquille et
sans souci. Après 2 ou 3 km de ville, je mets le cap sur ma petite
route de test préférée. L'ESA est réglée en position SPORT et la
bécane sautille pas mal, un peu trop à mon goût. Malgré mon lest
naturel, elle rebondit sur les suspattes et je trouve ça plutôt
désagréable. Je repasse en mode normal et fait demi-tour pour comparer
en repassant au même endroit avec un réglage différent. Ca change
tout, là, en mode NORMAL, on retrouve le côté tapis volant de la GS,
qui absorbe petits et gros chocs.
Comme d'hab, la partie-cycle est royale, prise des freins en virages
sans aucun souci, freinage très puissant et légèreté de la direction,
sur laquelle il suffit de pousser sur le guidon pour changer de
direction. Vraiment, BMWouais a plusieurs longueurs d'avance dans ce
domaine.
Question moteur, le 1200 n'a rien à voir avec le 1150 : il pousse plus
fort, sur une plage d'utilisation bien plus large et il fait un joli
bruit dans les tours, finalement. Par contre, il ne vibre plus du tout
et, du coup, on a l'efficacité, mais aucune sensation. Oui, je sais,
je suis un incorrigible 'tégrisse de la "ritalienne poussive mais qui
a du caractère", n'empêche qu'un moteur qui se met à vibrer d'un seul
coup, en changeant de bruit de manière notable, ça n'est peut-être pas
efficace, mais ça fait du bien à la tête... Ben là, pour le BMWouais,
il ne se passe rien, à part qu'on se retrouve comme qui rigole à des
vitesses que la morale réprouve, quelque soit le rapport engagé, car
ce moulin est plein partout.
Je reviens à la concession par la 4 voies pour tester la protection de
la bulle, modèle standard en position quasi la plus haute. Je suis
bien à l'abri derrière, sans pression sur le casque, par contre, le
niveau de bruit est énorme et serait certainement fatigant sur longs
trajets sans bouchons d'oreilles.
Petit détail à la con, mon 45 fillette et ma position des pieds
"pointe sur le repose-pied" fait que j'ai le tendon d'Achille en appui
sur le support des repose-pieds passager, pas trop top comme truc, au
bout d'un moment, ça doit finir par gêner et, avec un passager, ça
doit être la guerre du repose-pieds...
Voilà, en conclusion, une excellente bécane, comme souvent avec les
BMWouais, bien trop chère pour moi et surtout manquant d'attrait
because absence de sensations. Je garde mon baril de ST2 et ne
l'échangerait pas contre 2 barils de GS...
Prochain essai, la K1200S, à suivre...
