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Ducati Scrambler Classic > Fourche : ressorts > Modification de la fourche

La fourche d'origine du Ducati Scrambler n'est pas un modèle d'efficacité. Ses 2 tubes sont différents :

  • le droit contient un ressort et une cartouche d'amortissement
  • le gauche ne contient qu'un ressort
Au final, cela donne une fourche trop dure en compression et trop rapide en détente. La moto tient bien la route mais n'est pas agréable à conduire sur les petites routes bosselées que j'affectionne...

Du coup, j'ai décidé de l'améliorer en remplaçant les ressorts d'origine par des ressorts progressifs de la marque Wilbers.

Vous trouverez ci-dessous les photos correspondant aux différentes étapes de l'opération. Pour le tube droit, c'est simple. Pour le tube gauche, il faut un outil spécial pour accéder au ressort.

La moto est installée, bien stable, sur la table d'atelier
Vue 7356 fois | 15/09/2015
Voici les ressorts progressifs Wilbers qu'on va installer
Vue 6096 fois | 15/09/2015
On commence par desserrer l'axe de roue AV
Vue 6192 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite les blocages de pied de fourche
Vue 5991 fois | 15/09/2015
On dévisse les vis de maintien de l'étrier de frein et on enlève l'étrier du disque
Vue 5680 fois | 15/09/2015
On dévisse le support de capteur d'ABS
Vue 5750 fois | 15/09/2015
Voici le capteur enlevé, avec sa rondelle d'espacement
Vue 5990 fois | 15/09/2015
On peut alors enlever complètement l'écrou d'axe de roue
Vue 5955 fois | 15/09/2015
On chasse l'axe de roue et la roue est enlevée, la voici avec son axe, son entretoise et son écrou
Vue 5346 fois | 15/09/2015
On desserre la patte de maintien du câble de capteur ABS
Vue 5400 fois | 15/09/2015
Le câble de capteur est libéré, le tube de fourche va pouvoir être démonté
Vue 5328 fois | 15/09/2015
On suspend l'étrier au guidon pour qu'il ne tire pas sur sa durite
Vue 5187 fois | 15/09/2015
On desserre les 4 vis de maintien du garde-boue
Vue 5859 fois | 15/09/2015
Voilà, la fourche est prête à être démontée
Vue 5217 fois | 15/09/2015
On desserre d'abord les vis du té supérieur
Vue 5111 fois | 15/09/2015
Après avoir protégé l'empreinte avec un scotch, on desserre le bouchon de tube de fourche
Vue 5041 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite le té inférieur, le tube peut alors être sorti
Vue 4945 fois | 15/09/2015
Une fois le bouchon enlevé, voici la cale de précontrainte du tube droit
Vue 4806 fois | 15/09/2015
Après l'avoir poussée vers le bas et intercalé une rondelle fendue, on peut alors dévisser le bouchon de la tige de la cartouche
Vue 4867 fois | 15/09/2015
Voici la rondelle fendue qui permet cette opération
Vue 4595 fois | 15/09/2015
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Carénage : DesmodroMike & Moteur : VinceLP | Page vue 3 fois ce jour, 84 fois ce mois, 1236 fois cette année