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Ducati Scrambler Classic > Fourche : ressorts > Modification de la fourche

La fourche d'origine du Ducati Scrambler n'est pas un modèle d'efficacité. Ses 2 tubes sont différents :

  • le droit contient un ressort et une cartouche d'amortissement
  • le gauche ne contient qu'un ressort
Au final, cela donne une fourche trop dure en compression et trop rapide en détente. La moto tient bien la route mais n'est pas agréable à conduire sur les petites routes bosselées que j'affectionne...

Du coup, j'ai décidé de l'améliorer en remplaçant les ressorts d'origine par des ressorts progressifs de la marque Wilbers.

Vous trouverez ci-dessous les photos correspondant aux différentes étapes de l'opération. Pour le tube droit, c'est simple. Pour le tube gauche, il faut un outil spécial pour accéder au ressort.

La moto est installée, bien stable, sur la table d'atelier
Vue 7711 fois | 15/09/2015
Voici les ressorts progressifs Wilbers qu'on va installer
Vue 6401 fois | 15/09/2015
On commence par desserrer l'axe de roue AV
Vue 6493 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite les blocages de pied de fourche
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On dévisse les vis de maintien de l'étrier de frein et on enlève l'étrier du disque
Vue 5967 fois | 15/09/2015
On dévisse le support de capteur d'ABS
Vue 6015 fois | 15/09/2015
Voici le capteur enlevé, avec sa rondelle d'espacement
Vue 6250 fois | 15/09/2015
On peut alors enlever complètement l'écrou d'axe de roue
Vue 6253 fois | 15/09/2015
On chasse l'axe de roue et la roue est enlevée, la voici avec son axe, son entretoise et son écrou
Vue 5593 fois | 15/09/2015
On desserre la patte de maintien du câble de capteur ABS
Vue 5648 fois | 15/09/2015
Le câble de capteur est libéré, le tube de fourche va pouvoir être démonté
Vue 5569 fois | 15/09/2015
On suspend l'étrier au guidon pour qu'il ne tire pas sur sa durite
Vue 5424 fois | 15/09/2015
On desserre les 4 vis de maintien du garde-boue
Vue 6123 fois | 15/09/2015
Voilà, la fourche est prête à être démontée
Vue 5466 fois | 15/09/2015
On desserre d'abord les vis du té supérieur
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Après avoir protégé l'empreinte avec un scotch, on desserre le bouchon de tube de fourche
Vue 5274 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite le té inférieur, le tube peut alors être sorti
Vue 5167 fois | 15/09/2015
Une fois le bouchon enlevé, voici la cale de précontrainte du tube droit
Vue 5032 fois | 15/09/2015
Après l'avoir poussée vers le bas et intercalé une rondelle fendue, on peut alors dévisser le bouchon de la tige de la cartouche
Vue 5086 fois | 15/09/2015
Voici la rondelle fendue qui permet cette opération
Vue 4797 fois | 15/09/2015
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Carénage : DesmodroMike & Moteur : VinceLP | Page vue 1 fois ce jour, 203 fois ce mois, 629 fois cette année