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Ducati Scrambler > Fourche : ressorts > Modification de la fourche

La fourche d'origine du Ducati Scrambler n'est pas un modèle d'efficacité. Ses 2 tubes sont différents :

  • le droit contient un ressort et une cartouche d'amortissement
  • le gauche ne contient qu'un ressort
Au final, cela donne une fourche trop dure en compression et trop rapide en détente. La moto tient bien la route mais n'est pas agréable à conduire sur les petites routes bosselées que j'affectionne...

Du coup, j'ai décidé de l'améliorer en remplaçant les ressorts d'origine par des ressorts progressifs de la marque Wilbers.

Vous trouverez ci-dessous les photos correspondant aux différentes étapes de l'opération. Pour le tube droit, c'est simple. Pour le tube gauche, il faut un outil spécial pour accéder au ressort.

La moto est installée, bien stable, sur la table d'atelier
Vue 5381 fois | 15/09/2015
Voici les ressorts progressifs Wilbers qu'on va installer
Vue 4608 fois | 15/09/2015
On commence par desserrer l'axe de roue AV
Vue 4706 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite les blocages de pied de fourche
Vue 4594 fois | 15/09/2015
On dévisse les vis de maintien de l'étrier de frein et on enlève l'étrier du disque
Vue 4395 fois | 15/09/2015
On dévisse le support de capteur d'ABS
Vue 4413 fois | 15/09/2015
Voici le capteur enlevé, avec sa rondelle d'espacement
Vue 4551 fois | 15/09/2015
On peut alors enlever complètement l'écrou d'axe de roue
Vue 4443 fois | 15/09/2015
On chasse l'axe de roue et la roue est enlevée, la voici avec son axe, son entretoise et son écrou
Vue 4128 fois | 15/09/2015
On desserre la patte de maintien du câble de capteur ABS
Vue 4104 fois | 15/09/2015
Le câble de capteur est libéré, le tube de fourche va pouvoir être démonté
Vue 4098 fois | 15/09/2015
On suspend l'étrier au guidon pour qu'il ne tire pas sur sa durite
Vue 4025 fois | 15/09/2015
On desserre les 4 vis de maintien du garde-boue
Vue 4280 fois | 15/09/2015
Voilà, la fourche est prête à être démontée
Vue 4037 fois | 15/09/2015
On desserre d'abord les vis du té supérieur
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Après avoir protégé l'empreinte avec un scotch, on desserre le bouchon de tube de fourche
Vue 3883 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite le té inférieur, le tube peut alors être sorti
Vue 3838 fois | 15/09/2015
Une fois le bouchon enlevé, voici la cale de précontrainte du tube droit
Vue 3756 fois | 15/09/2015
Après l'avoir poussée vers le bas et intercalé une rondelle fendue, on peut alors dévisser le bouchon de la tige de la cartouche
Vue 3865 fois | 15/09/2015
Voici la rondelle fendue qui permet cette opération
Vue 3675 fois | 15/09/2015
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Carénage : DesmodroMike & Moteur : VinceLP | Page vue 1 fois ce jour, 233 fois ce mois, 233 fois cette année