La fourche d'origine du Ducati Scrambler n'est pas un modèle d'efficacité. Ses 2 tubes sont différents :
- le droit contient un ressort et une cartouche d'amortissement
- le gauche ne contient qu'un ressort
Au final, cela donne une fourche trop dure en compression et trop rapide en détente. La moto tient bien la route
mais n'est pas agréable à conduire sur les petites routes bosselées que j'affectionne...
Du coup, j'ai d'abord essayé de l'améliorer en remplaçant les ressorts d'origine par des ressorts progressifs
de la marque Wilbers. Mais ce n'est pas suffisant, alors j'ai retiré ces ressorts et ai remplacé la cartouche d'amortissement
d'origine par une cartouche Maxton. Le résultat est bien meilleur.
Vous trouverez ci-dessous les photos correspondant aux différentes étapes de l'opération. Il faut fabriquer 2 outils : une tige de 30 cm aplatie à une extrémité pour bloquer
la cartouche d'origine au démontage et un tube de 30 cm avec une fente à une extrémité pour bloquer la cartouche Maxton au montage.
Ecrou/contre-écrou pour démonter le bouchon et pouvoir enlever le ressort
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On sort le ressort en le tournant sur lui-même pour que l'huile s'égoutte
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L'entretoise doit être raccourcie à 117 mm
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Et re-percée pour pouvoir comprimer le ressort
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Le desserrage de la cartouche d'origine dans le pied de fourche
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Les 2 cartouches côte à côte, la Maxton est la noire
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L'outil pour tenir la cartouche Maxton au montage
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Le bouchon et le sommet de la cartouche Maxton avec son réglage d'amortissement
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Le bouchon en place sur l'ancienne tige pour ne pas l'abimer
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Perçage à 5 mm de diamètre
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Le taraud de 6 mm en action
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Le bouchon percé avec sa vis d'accès
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La clé de 3 mm en place dans le réglage d'amortissement
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Le bouchon en place avec sa vis d'accès au réglage
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Tous les outils nécessaires pour l'opération
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