Le flux RSS du Web@zar
Sponsorisez ma Yamaha XT500 pour le Dark Dog Moto Tour 2012
Ducati Scrambler > Fourche : cartouche > Fourche : remplacement de la cartouche d'amortissement

La fourche d'origine du Ducati Scrambler n'est pas un modèle d'efficacité. Ses 2 tubes sont différents :

  • le droit contient un ressort et une cartouche d'amortissement
  • le gauche ne contient qu'un ressort
Au final, cela donne une fourche trop dure en compression et trop rapide en détente. La moto tient bien la route mais n'est pas agréable à conduire sur les petites routes bosselées que j'affectionne...

Du coup, j'ai d'abord essayé de l'améliorer en remplaçant les ressorts d'origine par des ressorts progressifs de la marque Wilbers. Mais ce n'est pas suffisant, alors j'ai retiré ces ressorts et ai remplacé la cartouche d'amortissement d'origine par une cartouche Maxton. Le résultat est bien meilleur.

Vous trouverez ci-dessous les photos correspondant aux différentes étapes de l'opération. Il faut fabriquer 2 outils : une tige de 30 cm aplatie à une extrémité pour bloquer la cartouche d'origine au démontage et un tube de 30 cm avec une fente à une extrémité pour bloquer la cartouche Maxton au montage.

Ecrou/contre-écrou pour démonter le bouchon et pouvoir enlever le ressort
Vue 3271 fois | 01/05/2016
On sort le ressort en le tournant sur lui-même pour que l'huile s'égoutte
Vue 3287 fois | 01/05/2016
L'entretoise doit être raccourcie à 117 mm
Vue 3074 fois | 01/05/2016
Et re-percée pour pouvoir comprimer le ressort
Vue 3086 fois | 01/05/2016
Le desserrage de la cartouche d'origine dans le pied de fourche
Vue 3073 fois | 01/05/2016
Les 2 cartouches côte à côte, la Maxton est la noire
Vue 3062 fois | 01/05/2016
L'outil pour tenir la cartouche Maxton au montage
Vue 2994 fois | 01/05/2016
Le bouchon et le sommet de la cartouche Maxton avec son réglage d'amortissement
Vue 2622 fois | 01/05/2016
Le bouchon en place sur l'ancienne tige pour ne pas l'abimer
Vue 2643 fois | 01/05/2016
Perçage à 5 mm de diamètre
Vue 2613 fois | 01/05/2016
Le taraud de 6 mm en action
Vue 2684 fois | 01/05/2016
Le bouchon percé avec sa vis d'accès
Vue 2637 fois | 01/05/2016
La clé de 3 mm en place dans le réglage d'amortissement
Vue 2669 fois | 01/05/2016
Le bouchon en place avec sa vis d'accès au réglage
Vue 2671 fois | 01/05/2016
Tous les outils nécessaires pour l'opération
Vue 2755 fois | 01/05/2016
Valid HTML 4.01 Transitional
Carénage : DesmodroMike & Moteur : VinceLP | Page vue 2 fois ce jour, 36 fois ce mois, 1041 fois cette année