L'embrayage à sec de la ST2 est
comme tous les embrayages à sec Ducati très bruyant au ralenti,
et à cause de sa conception, il s'use assez rapidement. Un ducatiste
belge, Bart Crauwels,
(Tel. +32 477 59 60 61) a mis au point un kit permettant de rendre l'embrayage silencieux
et d'en allonger la durée de vie d'un facteur 2. Ce kit est composé
de 3 disques (1 disque épais, 1 disque conique et 1 disque semi-garni)
qui viennent s'ajouter et remplacer d'autres disques dans l'embrayage
d'origine.
On trouve aussi maintenant ce kit (une copie qui fonctionne à l'identique) chez Access Machine à Rennes (Tel. 02.99.38.58.07).
Le montage se réalise comme
suit :
- Démonter le couvercle d'embrayage
côté droit.
- Par précaution, démonter
le récepteur d'embrayage, côté gauche.
- Démonter les 6 ressorts qui
tiennent le plateau-presseur et sortir le plateau-presseur.
- Sortir tous les disques en conservant
l'ordre dans lequel on les trouve.
- Repérer le disque conique (lisse)
qui est généralement l'avant-dernier (mais pas forcément).
Celui-ci est marqué par un coup de poinçon à côté
de l'encoche. Il se peut que, sur les motos les plus anciennes, le montage
comporte un disque garni comme disque le plus à l'intérieur.
Il convient alors de le remplacer par un disque lisse, lors du remontage.
- Supprimer ce disque conique: attention
si la moto a été bidouillée, il arrive que l'on
trouve plusieurs disques de ce type dans l'ensemble, il faut alors les
supprimer tous et les remplacer par des disques normaux. Ceux-ci existent
en deux épaisseurs: 1,5 et 2 mm disposés de manière
aléatoire (voir plus loin le commentaire à ce sujet lors
du remontage).
- Placer le nouveau disque lisse épais
avec le bord arrondi contre le fond de la cloche. Il peut être
nécessaire d'insister légèrement pour l'introduire.
- Placer le deuxième disque lisse
(plus mince) avec le côté bombé contre le disque
épais.
- Placer le troisième disque semi-garni
avec les garnitures tournées vers l'extérieur de l'embrayage
(vers soi).
- Replacer tous les autres disques d'origine
(sauf le disque conique qui a été évacué)
en commençant par un disque lisse. On doit terminer par un disque
lisse au contact du plateau presseur et l'embrayage doit contenir 7
couples (disque lisse - disque garni). Si l'embrayage est peu usé,
il est possible que l'ensemble soit trop épais : il doit rester
minimum 2,5 mm entre la face du dernier disque et le plan de la noix
afin que les engrenages du plateau de pression puissent s'engager convenablement
dans ceux de la noix. Afin de remédier à ceci, il suffit
de remplacer des disques lisses épais (2 mm) par des disques
lisses minces (1,5 mm) que tout concessionnaire peut fournir. Par contre
si l'embrayage est usé, il arrive fréquemment que les
vibrations aient enfoncé la partie en acier de la noix dans le
corps en aluminium. Dans ce cas, il existe deux solutions: soit remplacer
la noix (coûteux), soit interposer une rondelle en acier (pas
chère) spécialement prévue à cette fin par
DUCATI. Cette rondelle doit être installée au fond de la
noix d'embrayage. Sans ce rattrapage de jeu, le kit est inefficace,
mais une fois installé, ce phénomène de mattage
ne se produit plus.
- Remonter le plateau de pression en
positionnant les repères face-à-face (traît dans
les logements correspondants)
- Refermer le couvercle et remonter le
récepteur d'embrayage
- Démarrer et voilà votre ST2 toute silencieuse !!!
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