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Ducati ST2 > Modifications > Embrayage > Kit embrayage Motomania
Merci à Marc Poels pour ces photos du montage

L'embrayage à sec de la ST2 est comme tous les embrayages à sec Ducati très bruyant au ralenti, et à cause de sa conception, il s'use assez rapidement. Un ducatiste belge, Bart Crauwels, (Tel. +32 477 59 60 61) a mis au point un kit permettant de rendre l'embrayage silencieux et d'en allonger la durée de vie d'un facteur 2. Ce kit est composé de 3 disques (1 disque épais, 1 disque conique et 1 disque semi-garni) qui viennent s'ajouter et remplacer d'autres disques dans l'embrayage d'origine.

On trouve aussi maintenant ce kit (une copie qui fonctionne à l'identique) chez Access Machine à Rennes (Tel. 02.99.38.58.07).

Le montage se réalise comme suit :

  1. Démonter le couvercle d'embrayage côté droit.
  2. Par précaution, démonter le récepteur d'embrayage, côté gauche.
  3. Démonter les 6 ressorts qui tiennent le plateau-presseur et sortir le plateau-presseur.
  4. Sortir tous les disques en conservant l'ordre dans lequel on les trouve.
  5. Repérer le disque conique (lisse) qui est généralement l'avant-dernier (mais pas forcément). Celui-ci est marqué par un coup de poinçon à côté de l'encoche. Il se peut que, sur les motos les plus anciennes, le montage comporte un disque garni comme disque le plus à l'intérieur. Il convient alors de le remplacer par un disque lisse, lors du remontage.
  6. Supprimer ce disque conique: attention si la moto a été bidouillée, il arrive que l'on trouve plusieurs disques de ce type dans l'ensemble, il faut alors les supprimer tous et les remplacer par des disques normaux. Ceux-ci existent en deux épaisseurs: 1,5 et 2 mm disposés de manière aléatoire (voir plus loin le commentaire à ce sujet lors du remontage).
  7. Placer le nouveau disque lisse épais avec le bord arrondi contre le fond de la cloche. Il peut être nécessaire d'insister légèrement pour l'introduire.
  8. Placer le deuxième disque lisse (plus mince) avec le côté bombé contre le disque épais.
  9. Placer le troisième disque semi-garni avec les garnitures tournées vers l'extérieur de l'embrayage (vers soi).
  10. Replacer tous les autres disques d'origine (sauf le disque conique qui a été évacué) en commençant par un disque lisse. On doit terminer par un disque lisse au contact du plateau presseur et l'embrayage doit contenir 7 couples (disque lisse - disque garni). Si l'embrayage est peu usé, il est possible que l'ensemble soit trop épais : il doit rester minimum 2,5 mm entre la face du dernier disque et le plan de la noix afin que les engrenages du plateau de pression puissent s'engager convenablement dans ceux de la noix. Afin de remédier à ceci, il suffit de remplacer des disques lisses épais (2 mm) par des disques lisses minces (1,5 mm) que tout concessionnaire peut fournir. Par contre si l'embrayage est usé, il arrive fréquemment que les vibrations aient enfoncé la partie en acier de la noix dans le corps en aluminium. Dans ce cas, il existe deux solutions: soit remplacer la noix (coûteux), soit interposer une rondelle en acier (pas chère) spécialement prévue à cette fin par DUCATI. Cette rondelle doit être installée au fond de la noix d'embrayage. Sans ce rattrapage de jeu, le kit est inefficace, mais une fois installé, ce phénomène de mattage ne se produit plus.
  11. Remonter le plateau de pression en positionnant les repères face-à-face (traît dans les logements correspondants)
  12. Refermer le couvercle et remonter le récepteur d'embrayage
  13. Démarrer et voilà votre ST2 toute silencieuse !!!
 
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