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Ducati ST2 > Modifications > Faisceau > Amélioration du circuit d'éclairage

Le faisceau de code d'origine, sur la ST2, est bizarrement réalisé. En effet, le courant de puissance pour l'ampoule passe par le commodo gauche, ce qui occasionne des pertes d'où la faiblesse de l'éclairage. En modifiant ce circuit de manière à ce que le commodo commande un relais, on obtient une tension plus élevée aux bornes de l'ampoule et, donc, un meilleur éclairage.

D'origine, on mesure 11,4 V aux bornes de la lampe avec 12,3 V aux bornes de la batterie. Après modification, on obtient 12,1 V aux bornes de la lampe avec 12,3 V aux bornes de la batterie, soit un gain de 7%.

Pour réaliser ce montage, il vous faut :

  • 1,20 m de fil rouge et 1,20 m de fil noir de section 2 mm2, à couper en 2 morceaux d'1 mètre et de 20 cm
  • Des cosses femelles à sertir, dont certaines avec une dérivation mâle
  • 2 cosses à oeillet de diamètre 6 mm pour la fixation sur la batterie
  • Un relais de bonne qualité, d'au moins 10 A
  • Un porte-fusible et un fusible d'au moins 7,5 A
  • De la gaine thermo-fusible
  • De la gaine spirale pour protéger les fils
  • Des colliers Nylstop pour immobiliser le faisceau

Le montage est très simple, il faut :

  1. Préparer le faisceau :
    • en fixant (soudage, sertissage et gaine thermo-fusible) les cosses femelles aux 2 extrémités des 2 fils de 20 cm,
    • en fixant les cosses à oeillet à une extrémité des 2 fils de 1 mètre,
    • en fixant un cosse à dérivation sur l'autre extrémité du fil noir, et une cosse femelle sur le fil rouge
    • en montant le porte-fusible près de la cosse à oeillet du fil rouge de 1 mètre
    • enrouler les 2 couples de fils dans de la gaine spirale sur toute leur longueur
  2. Démonter la tête de fourche, le carénage droit en entier, et le bloc compteur/compte-tours
  3. Installer le relais sur le côté gauche du phare. Le protéger par un morceau de chambre à air enfilé dessus, dans lequel passent les fils
  4. Réaliser les branchements comme suit :
    • le fil rouge d'1 mètre sur la cosse n° 30 du relais,
    • le fil noir d'1 mètre sur la cosse n° 86,
    • le fil noir de 20 cm sur la dérivation mâle de la même cosse,
    • le fil rouge de 20 cm sur la cosse n° 87 du relais,
    • l'autre extrémité du fil rouge de 20 cm sur la prise de l'ampoule,
    • l'autre extrémité du fil noir de 20 cm sur la masse du code (le fil de masse initial reste en l'air),
    • l'ancien fil d'alimentation du code (jaune et noir) sur la cosse n° 85 du relais
  5. Mettre en place le faisceau d'1 mètre pour l'amener à la batterie en suivant le cheminement indiqué
  6. Visser les cosses à oeillet sur les cosses de la batterie
  7. Tester, normalement tout doit fonctionner
  8. Remonter le bloc compteur/compte-tours, le carénage droit et la tête de fourche
 
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