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Albums photos > Tous les albums > Réparation du mécanisme de kick-starter sur une XT500
Démonter le kick en desserrant la vis qui le retient sur son axe
Vue 1121 fois | 29/11/2009
Démonter la pédale de frein en desserrant la vis qui le tient sur son axe
Vue 865 fois | 29/11/2009
Démonter le repose-pied en desserrant les 2 vis qui le retiennent sur son axe
Vue 864 fois | 29/11/2009
A ce stade, vidanger le moteur
Vue 842 fois | 29/11/2009
Démonter le filtre à huile, en dévissant les 3 vis qui le maintiennent, et vider son emplacement de l'huile restante
Vue 868 fois | 29/11/2009
Ouvrir le carter protégeant l'allumage et desserrer les 2 vis qui tiennent l'allumage
Vue 966 fois | 29/11/2009
Démonter le système d'avance en dévissant la vis qui le retient sur son axe
Vue 922 fois | 29/11/2009
Le système d'avance est enlevé. On peut s'attaquer au démontage du carter proprement dit.
Vue 870 fois | 29/11/2009
Voici les 10 vis maintenant le carter, plantées dans un carton pour conserver leur emplacement. Le haut est du côté où est la vis avec le support de câble d'allumage.
Vue 851 fois | 29/11/2009
Frapper avec un maillet sur les côtés du carter, puis l'extraire en prenant garde à ne pas perdre les 2 pions de centrage et les rondelles de calage sur l'arbre de kick et l'arbre d'allumage.
Vue 1005 fois | 29/11/2009
Le carter démonté, avec un pion de centrage, l'autre étant resté sur le moteur et les 2 rondelles de calage
Vue 932 fois | 29/11/2009
Dégrafer le ressort de rappel du kick de la butée qui le retient dans le carter et sortir le mécanisme en tirant doucement dessus. Il vient d'un seul morceau. On voit déjà entre les 2 pignons qu'il manque une dent sur le pignon fou...
Vue 1063 fois | 29/11/2009
Il en manque aussi une à cet endroit-là...
Vue 1972 fois | 29/11/2009
Le mécanisme de kick en entier. Il ne semble pas avoir souffert, mais un contrôle par démontage s'impose peut-être.
Vue 1832 fois | 29/11/2009
L'étendue des dégâts, un peu plus visible... 2 dents cassées, il faut maintenant retrouver les morceaux. En cherchant avec un doigt magnétique, dans le bas moteur et dans la crépine, je pense avoir retrouvé la totalité des morceaux.
Vue 1149 fois | 29/11/2009
Voilà le puzzle... En espérant que ces morceaux n'ont pas trop voyagé dans le moteur !
Vue 1426 fois | 29/11/2009
Un démontage de l'embrayage s'impose pour accéder au pignon abimé. On commence par enlever les 6 ressorts sur le disque presseur.
Vue 1568 fois | 29/11/2009
Les ressorts, le disque presseur et les disques enlevés, on peut accéder à la noix. Pour la démonter, il faut un outil spécial et une douille de 26 mm, que je n'ai pas, donc je suis coincé, suite au prochain épisode...
Vue 1016 fois | 29/11/2009
Le système de sangle enroulée autour de la noix, pour la bloquer pendant le desserrage de l'écrou. Après ou avant d'avoir desserré la noix, j'ai enlevé, à gauche, les 3 pièces tenues par 3 vis, qui constituent le mécanisme de désengagement du kick en bout de course. Une de ces 3 pièces, le guide, était cassée, ce qui occasionnait des retours de kick, quelques fois, et certainement la casse des dents, par suite de chocs répétés.
Vue 1905 fois | 29/11/2009
L'écrou est démonté et la rondelle enlevée, la noix peut être sortie.
Vue 1072 fois | 29/11/2009
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Carénage : DesmodroMike & Moteur : VinceLP | Page vue 1 fois ce jour, 6 fois ce mois, 80 fois cette année