La moto est installée, bien stable, sur la table d'atelier
Vue 9085 fois | 15/09/2015
Voici les ressorts progressifs Wilbers qu'on va installer
Vue 7515 fois | 15/09/2015
On commence par desserrer l'axe de roue AV
Vue 7624 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite les blocages de pied de fourche
Vue 7332 fois | 15/09/2015
On dévisse les vis de maintien de l'étrier de frein et on enlève l'étrier du disque
Vue 6984 fois | 15/09/2015
On dévisse le support de capteur d'ABS
Vue 7029 fois | 15/09/2015
Voici le capteur enlevé, avec sa rondelle d'espacement
Vue 7249 fois | 15/09/2015
On peut alors enlever complètement l'écrou d'axe de roue
Vue 7402 fois | 15/09/2015
On chasse l'axe de roue et la roue est enlevée, la voici avec son axe, son entretoise et son écrou
Vue 6541 fois | 15/09/2015
On desserre la patte de maintien du câble de capteur ABS
Vue 6578 fois | 15/09/2015
Le câble de capteur est libéré, le tube de fourche va pouvoir être démonté
Vue 6478 fois | 15/09/2015
On suspend l'étrier au guidon pour qu'il ne tire pas sur sa durite
Vue 6325 fois | 15/09/2015
On desserre les 4 vis de maintien du garde-boue
Vue 7129 fois | 15/09/2015
Voilà, la fourche est prête à être démontée
Vue 6394 fois | 15/09/2015
On desserre d'abord les vis du té supérieur
Vue 6229 fois | 15/09/2015
Après avoir protégé l'empreinte avec un scotch, on desserre le bouchon de tube de fourche
Vue 6184 fois | 15/09/2015
On desserre ensuite le té inférieur, le tube peut alors être sorti
Vue 6069 fois | 15/09/2015
Une fois le bouchon enlevé, voici la cale de précontrainte du tube droit
Vue 5904 fois | 15/09/2015
Après l'avoir poussée vers le bas et intercalé une rondelle fendue, on peut alors dévisser le bouchon de la tige de la cartouche
Vue 5984 fois | 15/09/2015
Voici la rondelle fendue qui permet cette opération
Vue 5707 fois | 15/09/2015