Et le même carbu rénové, côté gauche !!!
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L'outil pour tenir la cartouche Maxton au montage
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Le système de sangle enroulée autour de la noix, pour la bloquer pendant le desserrage de l'écrou.
Après ou avant d'avoir desserré la noix, j'ai enlevé, à gauche, les 3 pièces tenues par 3 vis, qui constituent le mécanisme de désengagement du kick en bout de course. Une de ces 3 pièces, le guide, était cassée, ce qui occasionnait des retours de kick, quelques fois, et certainement la casse des dents, par suite de chocs répétés.
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Le Scrambler avec ses jolis rétros LSL Clubman
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La cuve, avec ses 4 vis et son boulon de purge
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La cuve, démontée avec le joint et la purge enlevés, il y a du boulot de nettoyage...
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Pour enlever les flotteurs, pousser sur l'axe vers la droite
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Les flotteurs et le pointeau démontés
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La durite, le support de pointeau et le gicleur principal bien encrassés...
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La base du carburateur, avec l'aiguille visible et le gicleur de ralenti encore en place
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La vis de richesse, son joint et son ressort
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La butée et le réglage du ralenti, avec l'écrou du levier de gaz
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